2019成都车展:【新闻观察】黄山,凭什么跃身长三角?_扬州政府采购网
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2019成都车展:【新闻观察】黄山,凭什么跃身长三角?
2019-10-08 23:00 来源:网络整理 点击

  央广网黄山107日消息(记者孙叶、徐秋韵)

 

  编者按:刚刚过去的国庆黄金周,成为各大旅游城市“盘点”自身发展的一个“窗口”,而对于黄山来说,我们有了一个崭新的视角,那就是长三角一体化。

  

  新时代,长三角一体化的东风强劲有力。

  

  一年前,黄山市正式加入杭州都市圈合作发展协调会,成为这一都市圈唯一的省外城市,引起各方关注。

  

  今年7月,本网发表【新闻观察】《黄山,凭什么迎客?》,获得了一定的社会反响。三个月之后,本网再刊载《黄山,凭什么跃身长三角?》,作为前文的“姊妹篇”。

  

  黄山,正以时不我待的精神和魄力,在长三角一体化的进程中,迈出坚实而快捷的脚步。

  

  我们对这座城市,有了更多的期待。

  

  01   一条路

  

  

  

2019成都车展:【新闻观察】黄山,凭什么跃身长三角?

  徽杭高速歙县南源口大桥景色(石晨摄)

  

  早晨8点前,徽杭公司总经理助理程玉峰准时来到公司,担任105日这一天全路段24小时的总值班。

  

  徽杭公司运营着从安徽黄山屯溪到昱岭关全长81.623公里的徽杭高速公路。而它的另一方向,是从浙江杭州至昱岭关全长123公里的杭徽高速公路。

  

  

  

2019成都车展:【新闻观察】黄山,凭什么跃身长三角?

  徽杭高速皖浙省界昱岭关隧道(谢新军 摄)

  

  当天的车流量较大,道路通行正常,24小时里,清障施救到场平均时间为12分钟,比去年同期又提速了43%

  

  国庆黄金周虽然车流量很大,但基本没有发生大的拥堵。程玉峰说,公司现在执行的保畅服务要求是“13320”:监控中心第1时间接警;3分钟内下达各种指令;3分钟内对报警人员进行电话回访,安抚情绪;20分钟内清障施救车到场率达到96%以上。

  

  这,是徽杭公司全面融入浙江沪杭甬公司管理带来的新变化。

  

  

2019成都车展:【新闻观察】黄山,凭什么跃身长三角?

  徽杭高速歙县岭脚大桥(汪荣昌 摄)

  

  2016819日,徽杭高速公路产权转让签约在黄山举行,浙江交通集团旗下沪杭甬高速公路股份有限公司全资收购徽杭高速100%的股权。这样的跨省收购转让,对两省的高速公路公司来说,都是第一次。

  

  三年多来,浙江沪杭甬公司信守当初的承诺,在道路桥隧养护、设施系统升级等方面投入了约1.2亿元资金,从去年安徽省第一批自动免按发卡机的投入运用,到今年成为安徽省首个完成国一级安全标准化达标的高速公司。

  

  更大的变化是,一条路连起了两边的“心”,为长三角实现基础设施的互联互通提供了有益的实践。

  

  原来是浙江沪杭甬公司宁波管理处副主任的王任勇到黄山担任了徽杭公司的总经理,接着,公司又让他担任了杭徽高速管理处的主任,让他负责黄山到杭州整条高速线路的运营管理。同事们笑着说,你现在可是一肩两“任”“勇”往直前。王任勇说,黄山人都在说“融杭”,而我是在“融黄”啊。

  

  

2019成都车展:【新闻观察】黄山,凭什么跃身长三角?

  徽杭高速的“徽姑娘”们(吕沐旭摄)

  

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