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听广佛十年“大城”事探区域融合“心”价值
2020-06-30 06:12 来源:网络整理 点击

  此外,经过广佛两市各部门的共同努力,广佛城市轨道交通互联互通行动细则已经形成阶段性成果。“这份轨道交通互联互通行动细则可以看作是两市轨道交通发展的白皮书,预示着未来将进入4.0时代。”陈卫东认为,这份细则将进一步指导广佛两市轨道交通规划建设运营工作,努力推动实现以广佛中心城区乘客需求为导向,实现广佛中心城区内轨道交通互联互通、换乘便捷、一票通达的“一张网、一票通、一座城”的战略目标。

  广佛地铁开通10年以来,从开通之初日均客流不足10万人次,到现在日均近60万人次,已成为连接广佛两地交通运输的主力军。从目前的建设进度来看,广州地铁7号线西延顺德段、佛山地铁2号线一期等与广州直接互联互通的地铁项目正大力建设中。广东广佛轨道交通有限公司书记、总经理钟铨分析认为,随着更多新的城际地铁项目加入广佛地铁大家族后,广佛线客运量将有望突破日均100万人次,并为更多广佛人提供便利快捷的出行服务。

  区域新机遇

  TOD模式促人留商聚依托轨道交通重构格局

  早在十年前,地铁金融城率先借鉴香港经验,引入了以公共交通为导向的TOD发展模式,下有地铁、公交,上有商业综合体和社区。这使得广佛地铁金融高新区站日均客流突破了2万人次。佛山科学技术学院交通规划研究所所长曾小明分析,广佛轨道交通将进一步推动TOD模式在佛山的崛起。

  “TOD模式发展依托载体就是轨道交通,它作为城市的脸面,体现了城市的品格和个性,实现了人留商聚。”曾小明认为,这一模式是轨道交通时代的必然选择,也是桂城的必然选择。展望新十年,南海区尤其是桂城,依然是未来广佛协同发展的最前沿。通过TOD模式,广佛两市间稀缺土地的使用需要也将更加集约化,且在TOD站点范围内,成规模建设高层、超高层建筑,适当增加容积率,腾出更多的土地来实施落实广佛高质量发展融合实验区以及相关先进产业。

  戴德梁行策略及发展顾问部华中区董事邵丰分析,佛山现阶段密集的交通网络正带来许多TOD交通导向项目的开发机会。他指出,TOD模式将有效重构佛山城市格局,挖掘佛山区域价值,以交通基建真正带动产业经济的腾飞,使“轨道上的佛山”因轨道而兴,因轨道而强。

  桂城再起跑

  依托新交通东延西拓

  打造同城新的“加速器”

  在上一个十年,南海桂城得益于广佛同城和广佛地铁的两大利好,成了佛山城市发展新样本,且积累了经验。在这次分享会上,桂城未来新十年的发展方向备受嘉宾们的关注。对此,麦绍强透露,未来,桂城计划依托南海新交通有轨电车试验段,实施东延西拓,即通过线路延伸,让南海新交通向东衔接广州轨道线网,向西衔接佛山地铁线网中的“南北大动脉”3号线,从而使南海新交通未来全面融入广佛轨道线网,成为桂城区域发展的新动源。

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